هل سبق لك أن سمعت عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT؟ يبدو الأمر وكأنه كلمة كبيرة ومعقدة، وهذا هو ما تعنيه بالضبط، ولكن يمكنك العثور عليها في جميع السيارات التي تراها تقريبًا اليوم. ناقل الحركة CVT هو ناقل حركة متغير باستمرار. وهذا يعني أنه بدلاً من وجود عدد محدد من التروس، كما تفعل معظم السيارات، يمكنه تغيير النسبة بسلاسة وبشكل مستمر. تصنع شركة Bollywood Accessories for Supply (BOUNDFAS) أجزاء غير أصلية لهذه النواقل CVT (الأوتوماتيكية). تتناول هذه المقالة ما هي نواقل الحركة الأوتوماتيكية CVT، وكيف تعمل أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT، وبعض الأجزاء النموذجية التي قد تجدها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT، وكيف تختلف نواقل الحركة CVT مقارنة بنواقل الحركة الأوتوماتيكية العادية، وكيف يمكنك ترقية ناقل الحركة CVT للحصول على أداء أفضل لسيارتك.
أولاً، ما هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT؟ كما ذكرنا سابقًا، CVT هو اختصار لـ "ناقل حركة متغير باستمرار". إنه ناقل حركة فريد من نوعه قادر على تغيير التروس بطريقة سلسة دون توقف أو اهتزازات. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي العادي، تحتوي السيارة عادةً على عدد محدود من التروس، عادةً ما بين 4 و8. وهذا يعني أنه كلما زادت سرعة السيارة أو تباطأت، يجب عليها التبديل بين هذه التروس الثابتة. ومع CVT، تكون السيارة دائمًا في الترس الأمثل لأي سرعة تتحرك بها، مما يسمح لها بأن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وهذا يعني أن السيارة ذات ناقل الحركة CVT يمكن أن تقود بسلاسة، لأنك لا تشعر بالاهتزاز الذي يأتي عندما تنتقل السيارة التقليدية من ترس إلى آخر.
الآن، كل هذا يقودنا إلى تصميم نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي CVT. ونتيجة لذلك، فإن الأجزاء ضرورية للغاية في الأداء السليم والسلس لناقل الحركة. هذه المكونات مسؤولة في المقام الأول عن ضبط البكرة والأحزمة التي تدير تدفق طاقة ناقل الحركة. البكرات هي العجلات المستديرة التي تنقل، جنبًا إلى جنب مع الأحزمة، طاقة المحرك إلى عجلات السيارة. تعمل هذه المكونات أيضًا على منع ناقل الحركة من ارتفاع درجة حرارته وفشله. إذا لم يعمل أحد الجوانب بشكل صحيح، فسيتأثر نظام ناقل الحركة بالكامل، مما قد يجعل السيارة لا تعمل بشكل صحيح.
يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT عادةً من بعض الأجزاء الشائعة، والتي تشمل الحزام والبكرات وجسم الصمام. إنه جزء مهم للغاية لأنه ينقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة، وبالتالي الحزام. تُستخدم البكرات مع الحزام لضبط حجمه للتحكم في تدفق الطاقة. عندما تتكيف هذه البكرات، فإنها تشد وترخي الحزام، بناءً على سرعة السيارة. يعد جسم الصمام مكونًا مهمًا آخر، لأنه يوجه السائل الهيدروليكي. السائل مهم لأنه سيحدد كيفية تحول التروس في ناقل الحركة. بالإضافة إلى هذه الأجزاء الأكبر، يحتوي ناقل الحركة أيضًا على عدد من المكونات الأصغر التي تعمل مع المكونات الأساسية لضمان عمل نظام ناقل الحركة بالكامل بشكل صحيح.
الآن دعنا نتعرف على الاختلافات بين ناقل الحركة CVT وناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. تميل نواقل الحركة CVT أيضًا إلى أن تكون أكثر سلاسة وكفاءة. ويرجع هذا إلى حقيقة عدم وجود انتقالات مفاجئة بين التروس، مما يعني عدم وجود اهتزازات عند زيادة سرعة السيارة أو إبطائها. نظرًا لأن ناقل الحركة CVT يمكن أن يحتوي على العديد من التروس المختلفة، يمكن للمحرك أن يعمل بكفاءة أكبر. وهذا جيد جدًا لتوفير الوقود ويجعل قيادة السيارة أكثر راحة. والفرق الآخر هو أن ناقل الحركة CVT قد يكون مكلفًا لإصلاحه أو تغييره. نظرًا لأن نواقل الحركة الأوتوماتيكية العادية تُستخدم في السيارات منذ عقود، فإن الأجزاء تميل إلى أن تكون متاحة بسهولة أكبر وأقل تكلفة.
كما تعلمنا، فإن كل مكون من مكونات نظام CVT الأوتوماتيكي مهم بشكل لا يصدق في مدى جودة تشغيل النظام. يمكنك استبدال بعض الأجزاء (إذا كنت تريد) لجعل سيارتك تقدم أداءً أفضل. غالبًا ما تؤدي الترقية إلى الحصول على تسارع أفضل واقتصاد أفضل وأداء أكبر. تصنع BOUNDFAS أجزاء عالية الجودة مصممة خصيصًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT. الانتقال: يعني الترقية إلى أجزاء BOUNDFAS أنه يمكنك التأكد من أن سيارتك تعمل بأقصى طاقتها وتجني مكافآت التشغيل السلس والفعال.
جميع الحقوق محفوظة لشركة قوانغتشو هنغفو تنغفي لقطع غيار السيارات المحدودة - سياسة الخصوصية
